北京中科白殿风医院正规吗关于沥青桥梁路面病害成因及防治措施的探讨
【摘要】沥青混凝土桥梁路面常见病害的产生有多方面的因素，我们要找出这些病害的成因，作出相应的措施，规范施工。本文探讨分析了沥青桥梁路面常见病害的成因与处治方法，并提出了沥青桥梁路面病害的防治措施，最后阐述了加强沥青桥梁路面养护工作，以供借鉴参考。
中国论文
【关键词】沥青桥梁路面;病害;防治;养护
造成沥青桥梁路面病害的因素主要有：社会因素和人为因素。社会因素。随着我国经济的增长，公路客货运量得到快速增长，超载车辆对公路桥梁路面的破坏也日益严重，促使桥梁路面加快产生开裂、推拥，甚至局部下陷。人为因素。人为因素加速桥梁路面病害加剧。主要有以下几点：①公路与城市规划不能相协调。②桥梁路面施工组织管理不善，存在一定程度的赶工期现象。③工程监督不到位，相关部门存在一定的疏忽。④公路养护措施不当，桥梁路面病害处理不及时。
一、沥青桥梁路面常见病害的成因与处治方法
1、裂缝。沥青桥梁路面裂缝的形成，是由于桥梁路面通车后在交通荷载以及雨水等自然因素的长期作用下，产生彻底的结构性破坏，导致桥梁路面基层下降，桥梁路面强度降低，对行车安全造成威胁。通常来说，沥青桥梁路面裂缝的影响因素有沥青的种类及级别、沥青混合料、结构层厚度以及气候等。沥青桥梁路面裂缝的处治方法因裂缝成因的不同而不同。首先，横向裂缝也称为疲劳裂缝，是由于温度应力作用或气温差导致基层收缩而产生的，通常会在温度变化率大的沥青桥梁路面开始，并向周围扩散，最终造成沥青材料的老化。纵向裂缝的形成往往与路基的填筑有关，主要是由于当路基加宽段施工时填筑和压实不均匀造成的;沥青桥梁路面摊铺时如果温度控制不好，会造成两台摊铺接缝处留下隐患，建成通车后会在荷载作用下产生纵向裂缝。一般裂桥梁路面都是由于基层的强度不够而引起的，造成沥青面层老化。沥青桥梁路面裂缝的处治首先要从施工做起，保证路基的填筑和压实质量，确保基层结构的强度达到要求，加强沥青面层的施工管理。其次，对于产生的裂缝要采取措施进行处理，小裂缝通过用沥青材料灌注进行封闭处理即可;大裂缝则需要沥青石屑的混合料进行填塞处理，并保证平整度;对于裂裂缝，严重的需重新翻修，对基层采取加水泥等补强措施，情况较轻的采取加铺沥青表面层的方法。
2、坑槽。坑槽是裂缝的一种，形成原因有两种，一是在沥青桥梁路面出现裂缝时没有进行及时的处理，进而在行车和自然灾害的长期影响下而形成;二是由于沥青桥梁路面出现强度不均匀的情况，局部部位强度低，不能承受行车荷载导致的。常见的坑槽是由于沥青桥梁路面受机车用油（汽油、柴油等）的污染，造成沥青面层混合料的松散、剥落而造成的。坑槽的处治比裂缝要复杂的多，需将产生坑槽的沥青面层进行清除，形成垂直的槽壁，然后涂抹热沥青，最后加铺与原桥梁路面相同的材料，并逐层压实，保证压实度和平整度复合要求。
3、车辙。沥青桥梁路面的车辙是在桥梁路面上眼车轮方向留下的纵向带状凹槽，是行车荷载长期作用下产生的，直接导致桥梁路面平整度降低，影响行车舒适度。严重时桥梁路面会造成辙槽积水，对行车安全造成威胁。车辙病害的产生原因有很多，如沥青面层施工时沥青含量过大，配合比不合理，粘层、封层施工不合格，基层水稳性差等原因。沥青桥梁路面车辙病害的处治，首先要找到车辙产生的原因，然后进行处治。①由表面推移引起的车辙，应先铲除被损害的面层，然后重新加铺改性沥青混合料面层。②由横向推挤引起的车辙，首先对基层进行补强加固处理，然后铲除凸出部分，最后又改性沥青混合料填充凹进部分。③由基层水稳性差引起的车辙，在沥青混合料配合比设计时，要严格进行车辙试验，可考虑加入抗车辙剂。
二、沥青桥梁路面病害的防治措施
1、沥青桥梁路面裂缝的防治措施。（1）选择沥青材料应注意的问题，包括沥青标号选择，宜选择重交通道路石油沥青AH-90#（不使用石蜡基原油），或是对普通沥青添加改性剂，在沥青中掺入丁苯、氯丁等高分子聚合物，以提高沥青低温时的柔性;在沥青中加入树脂，可提高沥青抗氧化（耐老化）性;沥青混合料需要试验检验具有足够的低温抗拉和低温抗弯拉的能力，以保证面层减少或不出现低温裂缝。（2）作为面层的沥青混合料应具有一定的防渗水性能。在桥梁路面结构中，对上基层材料为半刚性材料情况，要严防桥梁路面水渗入到基层，降低桥梁路面的冻胀破坏。（3）沥青类桥梁路面各结构层如何选择和安排，使桥梁路面整体既能承受行车荷载和自然因素的作用，又能发挥各结构层的最大效能，这是桥梁路面结构组合设计所应解决的实际问题。在行车荷载下，面层应具有足够的强度和变形能力，同时还要能承受车辆的磨耗作用;在自然因素作用下，要求通过浸水马歇尔和冻融劈裂试验保证沥青桥梁路面的水稳性，在潮湿路段及中湿路段尤应如此。（4）加强养护措施，当桥梁路面出现早期裂缝破坏时，应及时采取补救措施，如用沥青灌缝，避免裂缝继续蔓延，防止水分渗入桥梁路面中。
2、车辙的防治措施。尽管车辙容易发生，但是合理的桥梁路面结构层次及混合料配合比设计，正确的施工方法以及合理的养护都会成为预防车辙产生的有效手段。如半刚性基层上的沥青桥梁路面，既有抗裂问题，又有抗车辙问题，因此在进行沥青混合料配合比设计时，应兼顾这两者的矛盾，做好混合料的高温稳定性试验，还可以在配合比设计中外掺PR等外加剂，配合比设计应选用粗型密级配。
3、局部裂龟裂松散的防治措施。沥青桥梁路面龟裂是目前沥青桥梁路面普遍存在的病害，也是养护中比较难以处理的病害之一。它严重地影响沥青桥梁路面的使用品质和使用寿命，如不及时采取有效措施进行处理，必然带来严重后果，给养护工作造成很大的困难和经济损失。其基层必须保证足够的强度，沥青桥梁路面才不致产生变形破坏和产生龟裂，同时还需要关注半刚性基层的抗水、抗击稳定性，不能一遇水或者车辆荷载震动一下就松散、失去承载能力，所以半刚性基层的原材料质量和配合比设计科学很重要。
三、加强沥青桥梁路面养护工作
1、控制行车碾压。应在路两端起讫点以外设立限速标志，根据面层类型一般要“先慢，后快”，即在刚开放通车时，车速控制在20km/h以下，根据表面成型的情况，逐步提高到25km/h。两端要设专人掌握，在桥梁路面上每隔100m设临时标志，按先边后中的原则，控制行车车辙碾压，达到全面压实。
2、沥青桥梁路面的日常养护。（1）加强路况巡查，及时发现并上报病害，研究分析病害产生的原因，并有针对性的进行处理。（2）及时清扫桥梁路面，保持桥梁路面清洁。在清扫桥梁路面时，应采取洒水等措施，防止扬尘污染环境。（3）禁止履带车和铁轮车在沥青桥梁路面上直接行驶，如必须行驶，应采取相对措施。（4）雨后桥梁路面积水、淤泥要及时排除。
结束语
沥青桥梁路面产生损坏的原因是多方面的，结构损坏所表现出的形态和特征也是多种多样的。不仅与设计、施工等桥梁路面形成的环节息息相关，而且与道路养护也分不开，各种损坏对桥梁路面结构完好程度和桥梁路面使用性能有不同程度的影响，需采取不同的防治和养护对策，消除沥青桥梁路面早期破坏这一病症。
参考文献：
[1]王新增，孙建东;沥青路面的病害成因及修补技术[J].中南汽车运输，2010.
[2]徐海军.公路施工技术与管理[M].人民交通出版社，2007（5）：108～111.
